Заливщик швов: идеален для ремонта дорог!

Заливщик швов: идеален для ремонта дорог!

Заливщики швов, спроектированные и запущенные впервые в серийное производство в Соединенных Штатах 40 лет назад, нашли свое применение в России и активно пользуются дорожными работниками для ямочного ремонта и заливки трещин.

Сезон весенних работ начинается с ремонта дорожного полотна, разрушенного из-за разных факторов. Это могло быть воздействие природных факторов, изначально невысокое качество асфальта, перегрузки автотранспортом. В итоге каждый новый сезон перед дорожными специалистами лежат деформированные, потрескавшиеся, сколовшиеся километры дорог, требующие предельно быстрого ремонта.

Большой популярностью при локальном ямочном ремонте пользуется заливщик швов производства завода УфаДорМаш. Это надежное современное оборудование применяется многими передовыми предприятиями и ежегодно пополняет парк техники большинства российских дорожных служб. Использование заливщика швов позволяет производить ремонтные работы качественно и сдавать объекты в срок.

Трещины на дорогах возникают часто, на них никто не обращает большого внимания и не заделывает до поры до времени. И только весной наступает время, когда расширенные, превратившиеся в ямы трещины необходимо спешно залатывать. В случае, когда общая площадь поврежденного полотна не превышает 12-15%, дорожные службы производят локальный ремонт. Главная цель всех операций — создать ровное покрытие, соответствующее современным требованиям.

Технология санации трещин при помощи герметика заливщиком швов придумана в США еще сорок лет назад и выглядит следующим образом: трещине придают правильные геометрические формы, напоминающие прямоугольник либо квадрат (специалисты их называют картами) и закладывают в него асфальтобетонную смесь. А швы заливаются заливщиком швов.

В России не так часто встретишь регионы страны, где дорожники ремонтируют трещины картами — уж слишком недешево обходится данный метод. Зачастую весь процесс «лечения» трещины сводится к заливке герметиком. Трещина асфальтобетонного покрытия продувается пневмопистолетом либо тепловым копьем для того, чтобы удалить влагу и пыль и тем самым обеспечить лучшее сцепление битумной эмульсии с поверхностью. Затем из заливщика шва подается полимерно-пластифицированная мастика, которая и заполняет выбоину за 1-2 прохода.

Температура мастики в заливщике швов должна быть равна 170-190 градусам. Только при такой температуре герметик сохраняет свои качества и свойства. Поэтому и необходимо оборудование, которое сохранит температуру в данном диапазоне неизменной. Эту функцию превосходно выполняет заливщик швов производства завода УфаДорМаш. Заливщик швов сохраняет температуру неизменной благодаря специальному термоизоляционному материалу разогревочной емкости. Это современное оборудование, продемонстрировавшее максимальную производительность, надежность и многофункциональность.

Чем же так приглянулась данная модель заливщика швов специалистам отрасли?

• Во-первых, объемом бака. На этом заливщике швов объем бака равен 400 л. Почему именно 400 л? Потому что такого количества мастики достаточно для одного рабочего дня. Если объем бака будет больше, мастику на следующий день придется повторно подогревать, а это приведет к потере качества герметика.
• Во-вторых, внутри бака для мастики установлена двухлопастная мешалка для перемешивания массы, которая обеспечивает равномерный разогрев.
• В-третьих, свободный доступ к непогружному насосу большой производительности. Это очень удобно при обслуживании насоса. Кроме битумного насоса, система подачи мастики включает в себя подающий шланг. Длина шланга равна 5 метрам.
• В-четвертых, наличие 5 термометров, обеспечивающих максимальной контроль всей нагревающей и подающей системы заливщика швов. Большое количество термометров, привязанных к датчикам, обеспечивает безопасную работу дорожникам и сохранение физико-механических свойств герметика.
• К особенностям заливщика швов относится наличие удобного пульта управления, который позволяет управлять работой заливщика швов.
• Еще одним плюсом является то, что приводной двигатель и горелка заливаются недорогим дизельным топливом. Расходуется дизеля немного, около 5 - 7 литров в час.

Насос в заливщике швов установлен непогружной, что очень удобно при его обслуживании. В арсенале нашего заливщика швов есть две насадки. Одна применяется при заливке трещин, вторая — при заливке швов.

Заливщик швов удобен при транспортировке, так как он представляет собой тракторный одноосный прицеп, который перемещается любым тягачом класса 1,4.

Практика применения заливщика швов также показала, что его применяют при ямочном ремонте для грунтования поверхностей карт. То есть до того, как заложить асфальтобетон, площадь покрывается герметиком из заливщика швов и только после этого в форму закладывают асфальтобетонную заплатку. Тем самым повышается срок эксплуатации заплатки до нескольких лет.

Высокая эффективность, недорогая цена, низкие эксплуатационные расходы — вот неполный список отзывов дорожников о заливщике швов производства завода «УфаДорМаш».

Предприятие УфаДорМаш проектирует и поставляет высокотехнологичные заливщики швов, которые повышают эффективность и качество работ специалистов отрасли. Заливщик швов значительно превосходит конкурентов в своем классе по показателям надежности, производительности, функциональности и, конечно, цене.

Технические характеристики заливщика швов: